Apa yang kita nafas semasa memandu?

2024 Pengarang: James Gerald | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 14:13

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terdapat peningkatan kejadian penyakit pernafasan kronik di Moscow: bronkitis kronik, asma bronkial dan rhinitis alergi. Para saintis dan doktor alam sekitar mengaitkannya dengan peningkatan jumlah kenderaan yang mendadak. Kereta itu adalah sumber utama pencemaran alam sekitar. Malah seorang kanak-kanak mengetahui perkara ini. Dua juta kereta mengeluarkan 32 ribu tan bahan berbahaya setiap hari. Tetapi persekitarannya … nampaknya berada di suatu tempat yang jauh, di luar cermin depan, dan di sini di kabin anda benar-benar selamat. Jauh dari itu! Tanpa membuang frasa menakutkan, mari kita perhatikan sumber bahaya utama di dalam kereta. Svetlana Aleksandrovna Savina, Pengarah Teknikal Ekologi Living Space LLC, membantu saya untuk mengetahui perkara ini.

Salun

Kesihatan pemandu terjejas bukan hanya oleh udara di jalan yang tercemar memasuki ruang penumpang melalui sistem pengudaraan, tetapi juga oleh bahan-bahan yang dilepaskan dari bahan dan objek yang terletak tepat di dalam kereta. Oleh itu, semasa membeli, anda tidak hanya perlu berminat dengan kecantikan luaran sebuah kereta baru, tetapi juga komposisi pelapis dan panel dalamannya, serta membaca label dengan teliti ketika membeli produk penjagaan kereta, kosmetik automatik.

Bahan yang paling biasa dilepaskan dari bahan polimer untuk hiasan dalaman adalah fenol, formaldehid, xilena, pelarut dan sebatian mudah menguap lain yang merupakan bahagian cat, pernis, enamel, pelekat. Malangnya, kereta tidak menunjukkan komposisi lengkap bahan penamat dan cat yang digunakan untuk bahagian dalam, jadi terdapat banyak "kejutan": fenol di bahagian trim dan pengisi tempat duduk, hidrokarbon aromatik, xilena dan toluena dari cat dan pernis, aromatik sebatian dari kulit tiruan dalaman, aldehid, amina, aseton, klorida dari kain sintetik.

Semasa memilih kereta, anda perlu memeriksanya untuk mengetahui adanya bau yang kuat dan pengumpulannya di kabin. Dianjurkan untuk duduk di dalam kereta tertutup dengan mesin dihidupkan dan dimatikan, kemudian ventilasi bahagian dalam dan mengesan pengumpulan bau. Sekiranya selepas 15-20 minit selepas penyiaran bau menjadi kuat lagi, kemungkinan besar bahan hiasan dalamannya tidak berkualiti tinggi.

Penting untuk memilih produk penjagaan kereta yang berkualiti. Perhatian harus diberikan kepada jenis cecair tersebut, wapnya dapat memasuki ruang penumpang, misalnya, cecair pencuci cermin depan. Oleh kerana kawalan yang tidak mencukupi terhadap komposisi cecair ini, metanol sering terdapat di dalamnya. Dalam bentuk wap, ia menyebabkan kerengsaan pada selaput lendir, pening, sakit dan juga kejang. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa komposisi pada label dan mengelakkan cecair yang mengandungi metanol. Sejak tahun 2000, pengeluaran mesin basuh cermin depan berasaskan metanol telah dilarang. Lebih baik menggunakan cecair berasaskan etanol, ia kurang toksik. Cecair berasaskan isopropanol sering mempunyai minyak wangi yang sangat kuat untuk mengatasi bau aseton isopropanol.

Untuk mengelakkan pelepasan toksik, penting untuk menyimpan produk kebersihan kereta dengan betul: penutup tabung yang tidak ditutup dapat meningkatkan kepekatan bahan berbahaya di udara kabin beberapa kali.

Brek dicipta oleh pengecut?

Semasa melakukan brek, pad brek melepaskan ke atmosfer sejumlah besar bahan kimia dan habuk berbahaya: tembaga, vanadium, zink, molibdenum, nikel dan kromium. Dan penyedutan asbes, yang juga merupakan bahagian pembalut, sering membawa kepada barah. Plumbum yang digunakan dalam pembuatan lapisan geseran tidak kurang berbahaya. Tetapi yang paling penting, fenol berbahaya bagi kesihatan manusia, yang dilepaskan pada saat pengereman berpanjangan atau tajam dari pad panas, ketika suhu cakera dan pad mencapai lapan ratus darjah. Untuk mengelakkan semua wap berbahaya ini meresap ke dalam kereta, mereka mengeluarkan penapis. Mereka sangat membantu, tetapi hanya apabila bahagian dalam ditutup sepenuhnya dari udara luar. Kekerapan penggantian penapis bergantung pada ciri teknikalnya.

Sebilangan orang percaya bahawa keajaiban teknikal seperti penyaman udara dan ionizer membersihkan udara kabin. Khayalan! Penghawa dingin hanya menyejukkan udara yang memasukinya, ia boleh menjadi udara kabin atau udara jalanan dengan segala kekotoran.

Dan lebih baik tidak menggunakan pengion udara di dalam kereta sama sekali. Pengionan udara tercemar - bahaya tambahan kepada kesihatan! Bahan yang kompleks dan lebih berbahaya terbentuk daripada bahan yang mudah dan kurang berbahaya di bawah pengaruh pengionan. Hanya udara bersih terion yang berguna. Dan bagaimana dia boleh berada di dalam kereta?

Jangan tarik getah!

Tetapi masih "pembekal" utama karsinogen ke alam sekitar - siapa sangka! - bukan gas buang, seperti yang biasa dipercayai, tetapi ban dari kereta. Secara amnya, tayar dan komponen getah tidak berbahaya dengan sendirinya. Namun, dari kehausan tayar di permukaan jalan dan di sebelahnya, sejumlah besar debu mengendap, merosakkan paru-paru kita, dan organ lain juga. Kira-kira 60% zarah-zarah yang terbentuk semasa memakai tayar dan dilepaskan ke udara dengan mudah menembusi saluran pernafasan dan menyebabkan reaksi alergi, asma bronkial, dan bersentuhan dengan selaput lendir dan kulit - konjungtivitis, rinitis dan urtikaria.

Semasa melakukan brek, tayar kereta juga mengeluarkan produk yang memudaratkan kesihatan manusia: benzena, xilena, styrene, toluena; karbon disulfida, formaldehid, fenol; sulfur oksida dan bahan toksik lain dengan nama yang kompleks dan menakutkan. Sehingga 120 bahan berbahaya kepada organisma hidup. Sekarang bayangkan: di sebuah kota seperti Moscow, beberapa ratus tan debu tayar per jam dipancarkan ke atmosfera, terutama disimpan di dan dekat lebuh raya.

Debu getah halus bertahan lama di permukaan jalan dan di tanah. Dalam cuaca kering, ia naik ke udara dan terbang terus ke organ pernafasan kita - sama ada kita memutuskan untuk berjalan kaki di sepanjang jalan lingkar Moscow atau mahu memandu kereta. Ngomong-ngomong, habuk tayar seperti itu kekal di dalam badan untuk masa yang lama.

Jumlah habuk tayar yang dihasilkan juga tidak hanya bergantung pada kualiti tayar, tetapi juga pada penyesuaian yang betul pada gear berjalan kereta, gaya pemanduan, kepatuhan terhadap peraturan operasi, dan lain-lain. Jauh lebih sedikit debu tayar dihasilkan ketika tapak usang sekata.

Kajian yang dijalankan menunjukkan bahawa salah satu sumber penting proses yang tidak diingini adalah ketahanan putaran tayar. Seiring bertambahnya usia tayar, jumlah habuk bertambah.

Adakah anda akan lebih bersih - adakah anda akan meneruskan?

Semasa membeli cecair mesin basuh cermin depan, perhatikan label dengan teliti: komposisi tidak boleh mengandungi metanol (dikenali sebagai metil alkohol)! Ini adalah bahan beracun berbahaya, oleh karena itu, baru-baru ini, seperti yang disebutkan sebelumnya, telah dilarang oleh Kementerian Kesihatan untuk digunakan di Rusia. Penyedutan wap metanol menyebabkan kerengsaan pada selaput lendir, pening, sakit, kejang. Apabila diambil secara lisan, ia menyebabkan keracunan yang teruk dan mengancam nyawa, dan mereka yang terselamat dapat kehilangan penglihatan akibat kerosakan pada saraf optik.

Ternyata kebanyakan cecair beku rendah untuk pencuci tingkap kereta dibuat berdasarkan metil alkohol! Pengilang yang tidak bertanggungjawab tidak menunjukkan kehadirannya pada label. Kandungan metanol boleh mencapai 30% isi padu cecair. Faktanya ialah pengeluar sering menghasilkan cecair ini menggunakan teknologi mereka sendiri dari bahan mentah yang paling berpatutan. Sekiranya produk yang jelas tidak berbahaya tidak tersedia untuk anda kerana sebab tertentu, lebih baik mengisi tangki mesin basuh dengan "koktel" vodka murah dan bahan pencuci apa pun.

Menurut Institut Penyelidikan Perubatan Pekerjaan, yang melakukan penyelidikan untuk menentukan kepekatan wap metanol di ruang penumpang sebuah kereta di mana anti-pembekuan berkualiti rendah digunakan, pada masa parkir, kepekatan uap melebihi maksimum norma yang dibenarkan sebanyak 7 kali! Semasa memandu, petunjuknya bertambah baik, tetapi tidak banyak. Dalam keadaan seperti itu, sakit kepala dan gangguan menjadi pendorong berterusan pemandu.

Gunakan hanya produk yang diperakui yang mematuhi dokumentasi yang ditetapkan dalam operasi kereta, pilih cecair yang mempunyai label yang menunjukkan pengeluar dan tarikh pengeluaran.

Bising

Pengangkutan jalan raya, seperti pengangkutan kereta api, merupakan sumber kebisingan utama di bandar-bandar besar. Dan ini bukan sahaja masalah bagi penghuni rumah di tepi jalan, tetapi juga untuk pemandu sendiri. Tahap kebisingan dalam pengangkutan jalan raya adalah 72-92 dB. Ngomong-ngomong, pada 50 dB, waktu seseorang untuk tertidur meningkat satu jam atau lebih. Selepas bunyi latar belakang pada waktu itu, anda tidak mungkin mendapat tidur yang berkualiti dan berkualiti tinggi. Dalam kes seperti itu, setelah bangun tidur, orang merasa keletihan, sakit kepala, dan degupan jantung yang cepat. Kekurangan rehat yang teratur menghalang tubuh daripada pulih setelah seharian bekerja dan, akibatnya, menyebabkan kerja berlebihan kronik - salah satu penyebab paling banyak penyakit. Di samping itu, keletihan berterusan memberi kesan negatif terhadap keupayaan seseorang untuk memandu kereta dengan selamat.

Adalah mungkin untuk mengurangkan bahaya kebisingan jalan raya dengan membuat penebat bunyi di dalam kereta atau dengan mengurangkan getaran kereta. Juga tidak diinginkan untuk menggunakan knalpot langsung: ini meningkatkan kebisingan frekuensi rendah, yang mempengaruhi sistem saraf manusia.

Semenanjung Gaza

Dan jangan lupa tentang asap ekzos. Apabila petrol terbakar - dan inilah bahan bakar yang digunakan oleh kebanyakan kereta persendirian - lebih dari 200 produk toksik dilepaskan! Yang paling berbahaya daripadanya ialah karbon dan nitrogen oksida, sebatian organik (formaldehid, benzpirena, fenol) dan logam berat. Di Rusia, hanya kandungan karbon monoksida dan hidrokarbon dalam gas ekzos yang diseragamkan, dan untuk kereta diesel - asap (jelaga).

Kenyataannya adalah bahawa kepekatan pelepasan berbahaya adalah paling tinggi pada ketinggian 50-150 cm dari permukaan bumi, iaitu pada tahap sistem pernafasan manusia. Karbon monoksida (atau karbon monoksida) tidak berwarna dan tidak berbau, jadi seseorang mungkin tidak merasakan kehadirannya di udara walaupun pada kepekatan yang mematikan. Karbon monoksida membentuk sebatian kuat dengan hemoglobin, menjadikannya tidak mampu membawa oksigen melalui organ dan tisu, yang boleh menyebabkan kebuluran oksigen, dari mana otak menderita. Tanda-tanda keracunan pertama: sakit kepala, berat di kepala, kelemahan, reaksi yang lebih perlahan pada pemandu, pening, mual, muntah. Dalam kes yang lebih teruk, anda mungkin kehilangan kesedaran. Karbon monoksida dihasilkan oleh pembakaran karbon dalam bahan bakar yang tidak lengkap. Kepekatannya yang tinggi di dalam kereta - yang kadang-kadang dilupakan oleh pemandu yang cuai, menghidupkan mesin untuk pemanasan dan tertidur, berhenti untuk bermalam di luar bandar - boleh mengakibatkan kematian walaupun dengan pendedahan jangka pendek. Di garaj satu tempat duduk, kepekatan karbon monoksida yang mematikan berlaku dalam dua hingga tiga minit setelah menghidupkan starter.

Walaupun dalam cuaca cerah, ketika memandu di lebuh raya yang sibuk, udara kelihatan kabur, dan langit tanpa awan tidak berwarna biru, tetapi lebih kelabu. Penyebab utama kabut asap bandar adalah nitrogen oksida, yang terbentuk semasa pembakaran apa-apa jenis bahan bakar - gas asli, arang batu, petrol atau minyak bahan bakar. Mereka menjengkelkan sistem pernafasan dan mata dan boleh menyebabkan penyakit paru-paru kronik. Di persimpangan dan lampu isyarat, serta ketika berada dalam kesesakan lalu lintas, pelepasan bahan ini beberapa kali lebih besar daripada ketika memandu di lebuh raya. Di sinilah terletaknya penyebab banyak penyakit kronik. Pada kepekatan kritikal nitrogen dioksida, misalnya, di bilik tertutup (garaj), edema paru berlaku, yang menyebabkan kematian.

Dan, tentu saja, logam berat. Bensin yang dihasilkan di Rusia masih mengandungi sebatian plumbum. Bahaya utama mereka bukan hanya karsinogenik, tetapi juga bahan-bahan ini terkumpul di dalam badan, sehingga menimbulkan kepekatan berbahaya. Penyelidikan di Amerika Syarikat menunjukkan bahawa, sebelum larangan petrol bertimbal, ada penurunan IQ yang jelas pada anak-anak di kawasan bandar dengan kadar gas ekzos yang tinggi. Sebabnya ialah wap plumbum. Para saintis menyatakan bahawa logam berat, terutamanya timah, sangat pekat di sepanjang lebuh raya, melebihi nilai latar sebanyak 10-20 kali dan mengekalkan latar belakang yang meningkat hingga 120 meter dari lebuh raya ini.

Jadi sudah tiba masanya untuk beralih ke basikal dan pergi untuk tinggal di luar bandar. Sudah tentu, ini mustahil - anda berpendapat. Kadang-kadang tanpa kereta seperti tanpa tangan. Setuju. Tetapi tetap berusaha melindungi diri anda semaksimum mungkin semasa memandu "kuda" kesayangan anda. Untuk memartabatkan Socrates, kita dapat mengatakan mengenai kereta: "Kereta itu adalah kawan saya, tetapi kesihatan lebih mahal!"

Untuk kebaikan kesihatan anda, juga penting untuk melakukan penyelenggaraan kereta tepat pada masanya, penggantian alat ganti yang sudah usang, cecair, minyak, penapis, dll.